关于道路可行性研究报告

　　一、可行性研究报告的分类

　　可行性研究报告分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作、股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

　　道路可行性研究报告

　　随着个人素质的提升，报告与我们的生活紧密相连，报告包含标题、正文、结尾等。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编帮大家整理的道路可行性研究报告，欢迎阅读与收藏。

　　道路可行性研究报告1

　　一、项目建设单位：

　　建设单位：

　　二、项目所在村基本情况

　　1、项目村行政区划：项目所在村隶属陕西省咸阳市xx县xx镇。

　　2、项目区自然条件：建设项目位于咸阳市xx县境内，地处黄土高原，地势北高南低，最高点是黑山，海拔1505米；最低点为xx镇坡龙头沟谷，海拔572米。xx梁为屋脊状分水岭，使整个地形向南、北、东三面倾斜。主梁西端为低山区，南北两侧梁沟并列。以xx梁为轴线，分南北两大水系。北部为泾河流域，有四条东北向沟道切割。形成六条南高北低的梁与塬结合区。南部为渭河流域。两条水系使整个地形呈沟谷纵横的黄土破碎塬，塬面破碎，水土流失严重。

　　全县地貌分：中低山区、残塬梁峁区、分割黄土塬区、底黄土塬区、沟河、泾河高阶地及河谷谷地等类型。

　　建设项目所在地属暖温带大陆性气候，冬季长而干寒，夏季短而温和。年平均气温为10.8℃。7月最热，平均23.7℃；1月最冷，平均—2.9℃。年较差平均为26.6℃，年平均日较差为

　　9.3℃年，年最高气温平均为15.9℃，极端低气温为—18.8℃，全年无霜期平均210天。冬季冻土最早在10月2日，最晚解冻在3月4日，最大冻土深度为55厘米，冻土深度达10厘米有52天。南部较北部解冻早。应合理做好工程施工安排，以避免气候对工程的不利影响。

　　项目所在地xx县境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量为578—661毫米。全县降水量最大月份在7、8、9三个月，总降水0.47。各季风向随大气环流影响较大，以东南风为主。春季风速最大，平均2.3—2.7米/秒。

　　对工程有影响的自然灾害主要是连阴雨和暴雨、积雪和冰冻、雾和浮尘等，均对公路施工和交通运营带来不利影响。

　　建设项目境内页梁隆起，成为泾、渭两流域的分水岭，页梁以南，除三岔河流入泾河外，好诗河、莫西河、xx沟等均由北向南流入渭河。页梁以北的拜家河、甘井沟、郭村沟、xx沟、后沟、南漳沟、店子头沟等，皆由南向东北流入泾河。全县有大的沟谷8条，长度在500米以上的沟谷893条，总长度1320公里，沟谷密度为每平方公里1.48条，面积占全县99%以上。河流水系形状大多为羽毛状，个别为扇形或圆形。

　　由于地貌特征的控制，年径流量由北向南变化范围在50—70毫米之间，年均径流量60毫米，径流系数为0.1最大暴雨量50毫米。

　　径流和降雨量的年内变化分布相一致，大部分径流集中在7、8、9三个月。流域内沟谷纵横，表面坡度大，径流下渗小，大部分降雨通过河道、沟坎、泉流形成地表水。土层厚度，土壤浸蚀，塬面支离破碎，加以塌方、滑坡、堆积等，水土流失严重，年平均悬移质模数500—1000吨/平方公里。7、8、9三个月和暴雨季节，输沙量更甚。

　　地下水的补给，主要通过降雨渗入。除黄土潜水外，局部地区有灰岩水和基岩裂隙水，黄土潜水埋深，最高20米，最低78米。基岩裂隙水埋深在250—300米之间。

　　全县境内的地表水主要由泾河、好诗河、三岔河、莫西河流域，径流总量的90%由降水补给，10%由泉水补给。

　　工程沿线地下水在不同地形及不同时间分布不均。基岩裂隙水受构造裂隙及次生裂隙控制，分布在隐伏基岩内，埋深在100—300米。黄土潜水分布在黄土中与基岩的基础面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。

　　3、项目村地理位置：xx村位于xx县城西南约35Km处。

　　4、其他情况：全村共4个村民小组，256户、1100人，贫困人口68户272人，共有耕地面积2828亩。该村以粮食、苹果、畜牧业为主导产业，20xx年群众人均纯收入为4880元。近几年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2条长428米，该路为土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群众出行很不方便，严重制约着该村经济社会发展和群众生产生活水平的提高。

　　三、编制依据：

　　1、咸阳市发展和改革委员会《关于做好以工代赈和易地扶贫搬迁工作的通知》

　　2、《陕西省以工代赈实施细则》

　　3、《陕西省农村公路工程技术标准》

　　4、《xx县农村公路建设管理办法》

　　5、交通部颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》

　　6、交通部颁发的《公路工程可行估算计价依据》

　　7、交通部颁发的公路工程分项指标

　　8、建设单位提供的有关基础资料

　　四、项目建设的必要性

　　“十二五”是国家深化改革，加快城镇化建设步伐，推动新农村农村建设工作的重要时期，十八大以来，xx县各级政府把农村基础设施建设作为“三农”工作的重点，高度重视并纳入“十二五”规划付诸实施。本项目建设具有十分重要的意义，是完全必要的。

　　1、是实施西部大开发战略和建设社会主义新农村的需要。

　　中央和国务院从国家经济发展的全局出发，作出了西部大开发和建设社会主义新农村这一战略决策，把经济建设的重心转向西部，把工作的重点放在“三农”问题上，加大投资力度，以改善西部地区基础设施条件，提高人民群众的物质文化生活水平。这对xx农村基础设施建设来说，无疑是一个难得机遇，因此，建设该项目是适应西部大开发和建设社会主义新农村的需要。

　　2、是建设xx经济强县的需要。

　　xx地处陕西中部偏西，土地、水力、林草、矿产、旅游等自然资源丰富，但由于地理位置、自然环境和发展条件限制，长期以来经济发展比较缓慢，尤其农业生产落后，产品销售困难，村域经济发展缓慢，群众物质文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基础设施落后，特别是交通基础设施严重滞后。因此，xx县把交通基础设施建设作为建设经济强县的重点来抓，以带动相关产业快速发展、加速资源优势向产业优势转化、促进产业结构调整、推动县域经济快速增长。由此可见，该项目的建设对于建设xx经济强县具有十分重要的作用。

　　3、是推进城乡一体化，加快农村群众脱贫致富奔小康的需要。

　　xx县是全国贫困县，因自然、历史和社会等原因，工农业生产相对比较落后，农民收入和城镇居民生活水平始终低于全国、全省水平，虽然近年来有了很大提高，但落后的交通条件，仍然成为农村经济发展，农民增产增收的制约因素。“要想富，先修路”已成为xx干部群众尤其是农村群众的共识。公路修通后，优化了投资环境，能促进项目区资源的合理开发和充分利用，农民生产积极性提高，农产品生产发展迅速及各项生产成本、运输费用降低产生的效益等。

　　因此，建设本项目，对改善农村交通条件，促进农村果畜发展、提高农民收入，加快城镇化建设，改善农村环境品质，提升农村整体形象将产生显著的作用，也必将对提高农民生活水平，缩小城乡差距，推进建设小康社会产生巨大影响。

　　4、是强化县域路网结构，完善路网布局，提高路网整体服务水平的需要。

　　近年来，随着国家西部大开发战略的实施，xx农村经济社会发展步伐不断加快，农村相互之间以及与外界的经济交往日益频繁，农民对人居环境的改善，生活水平的提高欲望愈来愈高。为了满足农村经济社会发展之需要，xx县积极争取国家加大农村公路交通基础设施建设的一系列优惠政策，先后建成了一批农村重点公路交通项目，使xx县公路交通运输困难和紧张状况得到初步缓解。但是农村公路路网密度、通达深度不够，布局不尽合理，等级、结构、路况差等问题还相当严重，影响县域公路网的整体服务水平和经济效益，制约农村经济社会全面发展。因此，建设该项目对于强化xx公路网的结构，完善路网布局，加快“源头”建设，提高路网服务水平和整体效益意义重大。

　　公路修通后，优化了投资环境，能促进项目区资源的合理开发和充分利用，农民生产积极性提高，农产品生产发展迅速及各项生产成本、运输费用降低产生的效益等。

　　五、项目建设的可行性

　　推进城镇化，既是我国现代化建设必须完成的历史任务，也是经济结构战略性调整的重要任务是优化城乡结构，促进国民经济良性循环和社会协调发展的重大举措。项目的建设对加快该县基础设施建设，推进城镇化进程具有重要意义。项目的建设将大大促进该村的开发建设，拓展第三产业发展空间，创造更多的就业岗位，缓解就业压力，有利于加快农村富余劳动力转移，增加农民收入，缩小城乡差距。通过基础设施的改善，有利于优化资源配臵，提高效率，引导各类发展主体向城镇聚集，实现集约发展。项目建设后，随着道路周边的开发，将加快非农产业的快速发展，成为带动农村经济繁荣和推动城镇化进程的又一重要力量，发挥地域性经济、文化及各种社会化服务中心的作用，并对周边地区城镇化建设起到重要的示范和带动作用，它的建设是可行的。

　　1、在原老路上改建，截弯取直，少拆迁，少农田、工期短，当地群众拥护，县、乡政府及公路等有关部门大力支持，有利项目圆满完成。

　　2、该项目建设符合xx县农村公路规划的`。

　　3、该项目建设是区域经济发展的需要，也是贫困乡镇人民脱贫的需要，该项目的建设成降低当地农副产品及农业生产资料运输的成本，提高产品在市场的竞争力，有利于促进农业产业化进程，有利于引进外地资金和技术，带动当地矿产资源，旅游资源、农业、林业、养殖业的开发，将产生极大经济效益和社会效益。

　　六、项目建设规模和主要建设内容：

　　水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基处理，灰土基层及水泥混凝土面层。

　　七、项目建设的标准：

　　根据《陕西省农村公路工程技术标准》、《xx县农村公路建设管理办法》，并结合该村交通状况及发展的需要，本项目拟按照四级公路标准建设，主要技术标准如下：

　　1、计算行车速度：15公里/小时。

　　2、路面类型：18cm厚C30水泥混凝土路面

　　3、路面宽度：3.5m

　　4、路基宽度：4.5m

　　5、10%石灰土基层宽度：4m

　　6、最大纵坡：9%

　　7、曲线半径：极限最小半径15m，一般最小半径30m。

　　8、停车视距：20m

　　主要工程量表及计算依据

　　八、总投资和资金来源：

　　1、估算说明：

　　该项目为咸阳市xx县20xx年以工代赈项目，道路全长0.428km，可解决该村部分群众出行困难及生产销售困难问题。

　　1.1编制依据

　　（1）交通部颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》

　　（2）交通部颁发的《公路工程可行估算计价依据》

　　（3）交通部颁发的《公路工程分项指标》

　　（4）xx县建筑材料价格表

　　1.2建设投资估算的原则和标准依据

　　（1）材料价以咸阳市造价信息网发布的xx县20xx年2季度建筑材料价格编制。

　　（2）人工费根据陕交函〔20xx〕419号规定公路工程生产工人人工费标准按45.04元/工日计算。

　　（3）其他材料费、机械使用费按《公路工程估算编制办法》规定记列。

　　（4）其他工程费率：根据《公路工程估算指标》附录一规定记取。

　　（5）其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费等按照部颁费率标准612号文件规定记取。

　　（6）施工技术装备未记列。

　　（7）建设单位管理费未计列。

　　（8）勘察设计费未计列。

　　2、投资估算和资金来源

　　投资估算该工程总造价180576.00元（详细估算见附表），其中申请国家以工代赈资金150000.00元，群众自筹资金305766.00

　　九、施工组织和工期

　　1、组织领导：

　　成立该项目实施领导小组，具体负责领导、组织、监督、协调和指挥项目的实施工作，以确保工程施工顺利进行。

　　2、施工力量：

　　工程施工拟配备劳力15名，组成路基施工队和路面施工队；装备ZL50装载机一台，T75推土机1台，YZ12—15光轮压路机一台，水泥混凝土拌和摊铺设备一套，翻斗车5辆。

　　3、质量保证措施：

　　3.1建立健全质量保证体系，全面加强工程质量管理。

　　3.2严格按照施工程序和施工工艺施工，严格按设计标准与质量标准进行监督、检查。

　　3.3严格按质量检验评定标准进行自检与验收。

　　4、工期保证措施：

　　4.1配备强有力的施工队伍和先进的施工设备，采取先进的施工工艺和切实可行的施工方案，以提高作业效率。

　　4.2成立高效、务实、精干的施工管理机构，强化施工管理和工程调度，经常平衡队与队之间和分项工程之间的进度，以减少窝工。凡能平行作业的尽量安排平行作业。

　　4.3备好施工用的材料。开工前，大宗材料备料在40%以上。

　　5、安全保证措施

　　5.1施工单位应设专门机构与专职安全员，具体负责施工期间的安全管理工作。

　　5.2加强施工期间安全宣传和教育，增强施工人员的安全意识。

　　5.3加强安全监督检查，发现隐患及时排除。

　　5.4设置安全警示标志和专职交通管制人员，确保交通畅通和交通安全。

　　6、环境保障措施

　　环境保护措施与投资在选线时对生态敏感点，尽量采取避让的措施。设计时应采取相应措施加强边坡的防护和排水工程，加强植树绿化，使水质的污染减少到最小程度工程设计时尽量做到填挖平衡，减少弃方和废土，对沿线土、石方的调运，以及不可避免的废方堆放应做好设计，减少水土流失，避免废方淤塞河沟或侵占农田。

　　增加挡墙等防护工程，保护路基，维护生态环境。根据地质水文情况，边坡坡顶应做好截水沟，以及路基排水系统设计。合理安排施工进度。禁止采用大的爆破工艺，以减少山体和植被的破坏。防止乱砍滥伐，保护好原有森林植被。采用工程防护与生物防护相结合的措施，稳定边坡，美化环境。环保投资由项目村自筹解决。

　　项目施工基本按原路线走向，依照不拆迁，不占耕地的原则进行设计施工，项目施工与营运遵守相关环保法律、法规，不会对环境产生污染，基本不破坏原有环境。

　　7、建设计划

　　本项目计划工期20天。

　　十、经济和社会效益分析

　　通过本项目建设，项目实施村每年可增收3.3万元，静态投资回收期6年。在使用期内能收回投资，经济上是可行的。

　　项目实施区农民人均收入较低，通过项目的实施可实现如下社会效益，使农民增收。

　　1、该项目建设总用工可为该村带来劳务收入，解决该村群众就业问题。

　　2、该项目建设所用材料可带动地区原材料开采、加工及运输产业。

　　3、激活农村农产品及农副产品的生产和流通，增加农民收入，产生的直接效益使项目区收益人口人均增收达30元/年。

　　4、为农民脱贫创造良好的基础设施条件。

　　5、资源能得到有效的开发和利用，成为农民增加收入新的经济增长点。

　　6、改善了项目区招商引资环境，利用外资和技术，促进当地经济和乡镇企业的发展，扩大就业机会和增加农民收入。项目区

　　生活水平比较贫困的原因有诸多的因素，但影响最大的是信息不灵、交通不畅。项目的实施不仅能改善交通环境，而且更重要的是能使该区域的群众有更多的机会接触外界致富信息，使观念更新，使乡村道路变成致富路。

　　十一、建后管理措施

　　项目建成交工使用，后期维护和保养将有村组进行负责，道路各段的保养维护划分到个人，主要完成以下工作：

　　1、路基保养

　　整理路肩、边坡，修剪路肩草，清除杂物，保持路容整洁及路基的几何尺寸；疏通边沟，保持排水系统通畅；清除挡土墙、边坡、护栏滋生的杂草，清理伸缩缝、泄水孔及松动石块以及路缘带的修理。

　　2、路基保养

　　清除路面泥土、杂物，保持路面整洁。排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑料或压实维持交通。砂土路刮平，修理车槽。碎砾石路面洒水刮平波浪，修补磨耗层。水泥混凝土路面伸缩缝的正常养护。

　　道路可行性研究报告2

　　一、建设背景

　　为了改善郑州的交通状况，近年来采取了一系列的交通措施，“两环畅通”方案的提出，把四环线打造成了一个全立交化的外部通道；同时，充分利用环城的京港澳高速、连霍高速和西南绕城高速，把108公里左右的高速环道功能内化，让它由一个外部通道，变成一个分流城市内部交通的快速通道。

　　二、建设的必要性

　　1、本工程的实施，为加快推进都市区建设提供交通、生态以及服务保障。

　　2、本工程的实施，是中原区经济发展的要求，也是郑州经济发展的需要。

　　3、本工程的实施，可以加快城市道路路网建设，完善规划道路系统，尽量满足交通增长的基本需求。

　　4、本工程的实施，可以极大的改善本区域工农业生产和提高人民的生活水平。

　　三、研究内容

　　1、详细调查收集项目区域有关资料，分析论证建设项目的工程可行性、经济合理性及实施可能性，重点研究本次道路实施段工程建设的可行性、必要性以及对远期建设的影响和衔接；提出合理可行的实施方案，使拟建项目最大程度地发挥作用。

　　2、调查现有路网的技术状况和适应程度，结合项目影响区域内的社会经济状况和发展规划，分析论述项目的必要性和紧迫性。

　　道路可行性研究报告3

　　南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。

　　雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。

　　岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。

　　第一节编制依据

　　1、雨花台区建设局委托书

　　2、《南京市城市总体规划》（19xx——20xx）

　　3、南京市“十一五”规划纲要

　　4、国家计委、建设部计投资（19xx）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》

　　第二节研究范围及过程

　　一、研究范围

　　岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。

　　二、研究过程

　　我院于20xx年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；

　　20xx年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；

　　20xx年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；

　　20xx年6月，进行工可报告的编制工作。

　　第三节主要结论

　　一、建设必要性

　　1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。

　　2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。

　　3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路

　　网结构，促进周边地块开发有着重要作用。

　　二、主要设计标准

　　本工程为规划城市次干道。

　　1、设计车速：40km/h。

　　2、设计荷载：BZZ—100

　　三、工程总体方案及道路工程

　　1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。

　　2、规划路道路红线为35m。

　　3、道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。

　　4、路面结构

　　本次设计为道路新建工程。

　　（1）机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC－13C），8cm中粒式沥青砼（AC－20C）沥青透层，30cm二灰碎石，20cm石灰土（12%），机动车道路面结构总厚度为62cm。

　　（2）非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC－13C），6cm中粒式沥青砼（AC－20C），沥青透层，20cm二灰碎石，20cm石灰土（12%），非机动车道路面结构总厚度为50cm。

　　沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。

　　（3）人行道路面结构：10cm细石砼（C15），15cm碎石垫层，人行道路面结构总厚度为25cm。

　　四、排水工程

　　1、雨水工程

　　(1)设计范围

　　岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。

　　(2)设计标准

　　a、暴雨强度公式：采用南京市的暴雨强度公式q=2989.3(1+0.671lgP)(l/s·ha)0.8(t+13.3)

　　b、设计暴雨重现期P＝1年

　　c、综合径流系数ψ＝0.65

　　d、降雨历时:t=t1+mt2（min），m－延缓系数，t1－地面集水时间，道路采用10min

　　e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q，F－汇水面积（ha）

　　2、污水工程

　　(1)设计范围

　　岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。

　　(2)设计原则

　　1、排水体制：采用雨、污分流的排水体制。

　　2、管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

　　3、合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。

　　五、绿化工程

　　此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。

　　六、照明工程

　　1、设计范围

　　岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。

　　2、设计标准

　　按建设部《城市道路照明设计标准》(CJJ45-20xx)，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。

　　七、工程投资估算

　　工程总投资1100.26万元，其中建安工程费914.54万元。

　　八、区域总体发展规划

　　雨花台区基础设施完善，交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥、地铁总站，已经开工建设的亚洲第一大站——南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪高速铁路穿越于此，使雨花台区成为连接华东、华中、华北、华南地区的重要交通枢纽。

　　西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速，以及宁芜铁路。地块西侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有岱山西路、管道路、岱山东路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、天保立交一期等规划及现状道路。其中天保立交一期工程已经建设完成，岱山西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。岱山东路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四条城市次干道构成一个环行的路网，管道路与岱山中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道，一起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内一些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的岱山东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行问题。岱山西路北接天保立交一期工程，经天保立交一期与绕城公路相接，通向市区及长江三桥方向。岱山东路向西与宁芜公路相接，和岱山西路一起解决了该地块东西向的交通出行问题。

　　目前，岱山西路工程已建设至管道路南侧，但是与岱山南路之间还有约511m没有实施。随着岱山西路东延的实施，周边路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。