深圳新闻网2025年10月3日讯（深圳特区报记者 帅文清）近日，深圳湾口岸“丝滑网约”系统投入使用，同步落地3套网约车信息发布户外大屏。通过系统的“人车精准匹配”功能，乘客可一目了然找到网约车辆位置，实现乘客与司机“双向不迷路”，让旅客在口岸候乘更便捷。

“以前拖着大箱子通关，一边拿行李一边盯手机，还得跟司机在电话里反复确认‘是不是在某路口旁边’，越急越找不到。”经常往返深港的市民吴女士，对过去在口岸打网约车的经历印象深刻。她告诉记者，此前不少乘客为图方便，习惯扎堆在最近的车道候车，不仅自己找车难，还容易造成交通拥堵，有时还得等工作人员前来疏导才能通行。

这样的“堵点”，也是深圳湾口岸网约车管理的“难点”。“过去网约车没有统一分配机制，‘人车互找’导致乘客候乘焦虑、司机接客效率低，高峰期还得增派人手维持秩序。”南山区建筑工务署工作人员朱琨彦表示，“丝滑网约”系统的开发上线，正是瞄准这些核心问题，通过“人车精准匹配”，打破以往司机乘客“盲找盲等”的困境。

对网约车司机陈师傅来说，“丝滑网约”系统带来的改变非常明显。“以前在口岸接客，最头疼的就是绕圈找乘客，有时候在车道里转好几圈，电话打了一通又一通，既耽误时间又容易堵路。”陈师傅告诉记者，现在接单后系统会直接分配指定车位，跟着导航开过去就行，“乘客按大屏指引过来，省去了沟通成本，一上午能多接好几单。”

“屏幕上‘粤BCQ3897’就是我的车，在6通道2号车位，显示已经到了！”在深圳湾口岸网约车户外大屏前，市民杨女士指着上面信息说。记者注意到，大屏上不仅清晰标注着网约车车牌、分配位置、实际到达时间或预计到达时间，还配有场站总体布局图和“您的位置”标识，乘客抬头就能“锁定”上车点，无需再低头紧盯手机。

让杨女士主动点赞的，还有深圳湾口岸候车点建设的细节。“有一次，突然下雨，我没带伞，还好有风雨连廊遮雨，候车处还有凳子能歇脚，太贴心了。”她笑着说，下单后系统还能自主选择方便的车道，“比如我行李多，就选离连廊近的车道，不用多走路。”

“丝滑网约”系统的“丝滑”体验，背后是多项功能的协同支撑：通过“设备态势感知”实时监测泊位是否空闲、摄像机及闸机运行状态；借助“车位分配调度”动态匹配人车，避免车位浪费；依托“信息诱导发布”让车辆停放、乘客上车更有序。

朱琨彦介绍，系统还能统计车流量、分析泊位利用率、计算平均候车时间，为后续优化调度提供数据支撑，“目前网约车场站有6个车道及2个应急车道，预计能将网约车周转效率提升30%-40%，既缩短乘客候乘时间，也让车道通行秩序更规范。”

傍晚时分，深圳湾口岸出入境客流迎来“小高峰”。拖着行李的游客、结束通勤的深港居民，从联检大楼步行百余米就能到达网约车上车点，循着户外大屏指引快速找到车辆，有序上车离开。这一便民举措，不仅破解了口岸网约车接送客的“老大难”问题，更以技术赋能叠加细节温度，为深港人员往来筑牢便捷出行保障。

编辑：林媛媛