潮新闻客户端 记者 王静

城市道路上，你是否见过白色方盒型的无人快递车？一边开着，一边还念念有词：“自动驾驶中，随时停车，请保持2米车距……”如今，这种无人配送方式正逐渐变成我们生活中的日常。

9月23日，在位于“中国快递之乡”浙江桐庐的新工厂里，一辆印有数字“10000”的新石器X6无人车缓缓驶出产线，新石器无人车创始人兼CEO余恩源将这辆车交付给来自甘肃天水的客户何晓琴——这标志着全球首个万台规模的无人配送车队由此诞生，也标志着无人配送行业正向着大规模商业化落地大步迈进。

创立7年，新石器无人车累计交付1万台

自2018年成立以来，新石器无人车用7年时间完成了从技术攻坚到规模化落地的跨越：2019年全球首个万台产能工厂投产，2021年获国内首批无人配送车上路资质，2024年交付量首破千台，直至今日第10000台无人车正式下线，实现了从“先行者”到“领跑者”的跨越式发展。

“第10000台车下线是新石器迈出的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，相信无人车未来将重构整个全球的物流基础设施，为客户更好地降本增效，为社会带来更大价值。

业内普遍认为，一万辆的交付量是无人车从试验走向规模化应用的关键里程碑。对企业而言，这不仅验证了技术的可靠性与可扩展性，还显著降低运营成本，提升商业可行性，加速盈利进程，强化市场信心并吸引资本投入。从行业层面看，大规模部署无人车有助于推动无人配送在城市物流中的普及，为行业标准制定和智慧城市建设提供核心支撑，推动整个无人配送领域进入成熟发展阶段。

资本市场火热，无人车发展前景广阔

今年以来，白犀牛完成近5亿元B+轮融资；新石器完成10亿元C+轮融资；九识智能完成近3亿美元B轮融资……无人车物流领域融资消息不断，不少企业获得大额融资并加速商业化落地。

余恩源认为，资本市场火热，源于今年年初Deepseek的影响，资本市场在寻找能把AI技术第一个商用起来的应用场景。“无人驾驶的商用车不管是从L4自动驾驶，还是从机器人、具身智能领域来看，都很有可能是第一个实现大规模商用，并且能够正向盈利的赛道。”

而且，无人车的应用场景丰富。除快递配送外，新石器无人车还加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署，将成为新的增长驱动力。特别是今年下半年以来，新石器通过与滴滴货运合作，向实时调度物流延伸。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。

此外，海外市场也是一个巨大的战略机遇。余恩源表示，“出海之后，我们在中东、欧洲、东南亚、拉美甚至是美国等市场，都看不到别的竞争对手，这是非常巨大的战略级的机会。”依托中国的强大供应链，新石器的成本和规模化做得更好。“海外同类产品的成本在我们的十倍以上。” 新石器无人车从2019年开始出海，打磨到今天已经是第六个年头了，尽管面临着地方性法规和本地化的诸多挑战，但摆在眼前的是战略级的领先机遇。

余恩源预计，到2026年市场将有4万-5万台无人车的配送需求，到后年预计将接近10万台。“我们现在桐庐工厂和各个工厂都在准备做好提升产能，以应对市场爆发。”余恩源对此信心十足。