原标题：绿色出行，助力可持续发展（国际视点）

新加坡榜鹅一条公园连道上，民众骑自行车出行。　　本报记者 刘 慧摄

比利时布鲁塞尔，骑行日益成为受民众青睐的出行方式。　　本报记者 牛瑞飞摄

绿色出行既减轻城市交通压力，又降低能源消耗，减少燃油车尾气排放，助力实现碳中和目标。近年来，比利时、新加坡、哥伦比亚通过不断完善可持续交通系统、提高燃油车购置成本、推广自行车出行等举措，以及举办无车日、自行车节、电动车展览等形式多样的活动，引导民众绿色出行，促进可持续发展。

比利时——

加大公交票价优惠

推广“公交+自行车”

比利时首都布鲁塞尔不久前推出一项“注销车牌发奖金”政策，民众若承诺在两年内注销一辆私家车的车牌，可根据家庭收入情况获得500、700或900欧元的奖励，奖金可用于乘坐公共交通、购买自行车或使用共享汽车等。

这是比利时出台的推动绿色出行政策之一。近年来，该国采取一系列措施鼓励绿色出行，包括加大公共交通票价优惠力度、推广骑车出行等。在瓦隆大区，从2022年9月1日起，18—24岁的年轻人和年满65岁的老年人，只需12欧元即可购买不限次数的公交年票。2023年起，布鲁塞尔公共交通系统也为年轻人推出年票优惠政策，除大幅降低票价外，还规定一个家庭只要有两名年轻人购买优惠年票，第三名年轻人即可免费获赠年票。

为鼓励更多人骑自行车出行，比利时政府在提升骑行便利性、安全性和舒适度等方面下了不少功夫。自2022年3月起，该国推出“公交+自行车”绿色出行模式，一些地区的部分公交车配备了最多可安装4辆自行车的车后支架，不到1分钟就可以把自行车安装在支架上，努力打通通勤“最后一公里”。

瓦隆大区制定了《瓦隆骑行晴雨表》，对该地区100个市镇的路况、维修点数量、骑行安全等定期进行评估，不合格的地区需要进行整改。交通管理部门还会定期面向所有民众开办安全骑行免费培训班，讲解道路规则，分享骑车安全知识，并在各个街区组织免费的自行车修理活动，安放打气筒、扳手等简单的自行车维修工具，创造条件保障民众骑行安全。

布鲁塞尔每年都举办“无车日”活动。活动当天，市内公共交通对民众免费，很多家庭参与绿色出行活动，有的家庭一家老小骑车上路，其乐融融。有布鲁塞尔市民对记者表示：“‘无车日’活动加深了民众对绿色出行的认识，起到了很好的教育作用。”

新加坡——

提高车辆购置成本

完善公共交通设施

新加坡政府积极鼓励民众绿色出行。每个月的最后一个星期日，新加坡会举办“无车星期日”。交通管理部门将部分区域划为无车区，禁止机动车通行。一些社会机构还会在无车区举办集体骑行、跑步等活动，吸引民众参加。

新加坡政府从提高车辆购置成本和完善公共交通设施等方面着手，制定了一系列政策。新加坡政府在《永续新加坡发展蓝图》中提出“减少私家车使用”的目标，鼓励民众多乘坐公共交通，减少对私家车的依赖。

近年来，新加坡政府在民众购车款中加入了附加注册费、拥车证费等费用。拥车证只能在公开投标活动中竞标获得，每个类别的车辆拥车证都有配额限制，使用期限为10年。目前中小型汽车拥车证成交价达7.68万新加坡元（约合41.12万元人民币）。新加坡陆路交通管理局公布的数据显示，从2018年2月开始，新加坡私家车增长率已几乎降为零，拥车证配额调整取得成效。

新加坡政府不断完善地铁、轻轨等公共交通系统，目前共有6条地铁线、140多个地铁站，地铁线路全长约200公里，每天载客量超过300万人次。新加坡还有两条总里程约28公里的轻轨线路，每天载客量超过20万人次。根据政府此前发布的《2040陆路交通发展总蓝图》，未来十几年间新加坡有望实现“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景，并在2030年前将地铁线路延长至360公里。

新加坡还推广自行车和电动汽车出行。过去10年，绿色自行车道在全国范围内大量铺设。新加坡现有自行车道全长525公里，政府计划在2030年前将其增加至1300公里。根据2021年2月发布的“2030年新加坡绿色发展蓝图”，新加坡政府还将加大电动汽车充电站建设力度，争取到2030年前建成6万个充电桩。

哥伦比亚——

积极扩建自行车道

大力引入电动公交

每年9月至10月，哥伦比亚首都波哥大都会举办活动庆祝“自行车周”，政府还将自行车文化列为“非物质文化遗产”。

近年来，哥伦比亚许多城市采取措施鼓励骑车等低碳出行方式，波哥大2020年以来扩建的自行车道超过80公里。城市骑行逐渐成为时尚，不少民众选择骑车通勤。

波哥大不断加强公共交通基础设施建设，推出了“综合公共交通系统”，旨在整合传统公交和快速公交，对公交路线和车辆进行集中管理，提升运营效率。从2015年开始，波哥大开始引入电动公交，目前仅快速公交线路投入运营的电动公交就有约1500辆。哥伦比亚国会还批准增加公共交通服务预算，保证波哥大等14个城市公共交通系统的融资。

“波哥大近年来对公交系统和综合运营进行了结构性改革，取得显著效果。”波哥大市长办公室官员乌鲁蒂亚说，自2017年以来，该市综合公共交通系统颗粒物排放量减少37%，整个城市温室气体排放量减少20%。

自2000年起，波哥大每年都会举办“无车日”活动。活动当天5时至21时，除提供公共服务或特殊用途的车辆外，其他燃油机动车不得上路，违反者将面临约57.3万哥伦比亚比索（约合1045元人民币）的罚款。曾经担任波哥大市长办公室交通秘书的德亚尼拉·阿维拉表示：“‘无车日’活动倡导绿色出行，正潜移默化地改变人们的出行方式。”

《 人民日报 》（ 2024年02月23日 15 版）