2026年7月28日，据美国海军陆战队官方新闻发布；综合defence-blog、The War Zone、FlightGlobal等多家媒体报道，最后一架MV-22“鱼鹰”交付，美国海军陆战队359架采购计划收官。

2026年7月28日，贝尔-波音公司联合团队在德克萨斯州阿马里洛的工厂，向美国海军陆战队交付第359架、也是最后一架MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机。这标志着这一持续近20年的采购计划正式画上句号。

“鱼鹰”是什么？

MV-22“鱼鹰”是一款倾转旋翼机——它既能像直升机一样垂直起降，又能在空中将发动机舱倾转，像固定翼飞机一样高速巡航。这种独特的设计让它能以远超传统直升机的速度和航程运送兵员与物资，从两栖攻击舰到简陋的前沿着陆点都能自如起降。

20年实战，撑起陆战队“脊梁”

自2007年达到初始作战能力以来，MV-22B机队已累计飞行超过68.65万小时，完成114次作战部署。支援任务涵盖作战行动、后勤补给、医疗撤离和人道主义援助。如今，“鱼鹰”承担海军陆战队75%的旋翼突击支援任务，被陆战队副司令威廉·斯旺中将称为“陆战队空地特遣部队生成战斗力的根本性变革”。

未来：持续升级，服役至2055年

随着采购收官，陆战队的重点从“引进新机”转向“保障与现代化”。目前计划包括改进发动机舱布线、升级螺旋桨变速箱、统一全队配置、重新设计关键部件以提升安全性和可维护性。整个机队预计将服役至2055年。

争议与挑战从未停止

“鱼鹰”的发展史充满争议。从1989年原型机首飞到最终交付，历时近40年。安全记录尤其引人关注：截至2025年7月，已有65人在涉及V-22的事故中丧生。

2022年6月加州坠机事故导致5名陆战队员死亡，2023年11月日本海岸坠机又造成8名空军特种作战人员丧生。机械故障——特别是“硬离合器啮合”问题——一直是悬在机队头顶的阴影。2023年，整个V-22机队曾因此全面停飞。不过，自2023年2月以来，再未报告新的硬离合器啮合事件。

“鱼鹰”的传奇仍在继续

虽然陆战队的采购已经结束，但“鱼鹰”的生产线并未完全关闭——美国海军仍在接收CMV-22B舰载运输型（计划采购53架，已接收42架）；美国空军已于2025年7月完成56架CV-22的采购；日本是唯一的海外用户。这架改变美军两栖作战方式的“争议机型”，将在未来三十年内继续翱翔天际。