参考消息网7月24日报道据《日本经济新闻》网站7月22日报道，巴西航空工业公司(巴航工业)作为民用航空领域的全球第三大飞机制造商，正在防务装备市场取得快速增长。北约成员国、韩国和中东国家相继决定采购该公司生产的军用运输机。在国际局势日益紧张、军火市场不断扩张以及各国寻求采购来源多样化的背景下，巴西企业正成为承接这些需求的新选择。

“传统上采购美国飞机的国家现在选择了我们。这绝对是一个勇敢的决定。”巴西航空工业公司防务与安全业务部门首席营销官马尔西奥·蒙泰罗对公司主力产品KC-390运输机(如图)的销售前景充满信心，该机型目前已在多个国家得到广泛应用。

受俄乌冲突影响，欧洲国家纷纷增加国防开支，带动了KC-390的洽谈需求。自2024年以来，奥地利以及北约成员国荷兰、瑞典相继采购了该款运输机。2026年，巴西航空工业公司从阿联酋获得了10架KC-390的订单。在从2019年到2023年的5年时间里，该机型的累计订单量只有10架，但截至今年7月，累计订单量已增至约40架。

据巴西航空工业公司介绍，自2019年以来，在新签约中型军用运输机采购市场中，KC-390占据约60%的份额，超过了其竞争对手洛克希德-马丁公司的C-130J和空客公司的A400M。

巴西航空工业公司是航空巨头，长期专注于支线飞机和公务机生产。截至2026年3月底，其存量订单额达到创纪录的321亿美元。其中涉及国防和安全领域的订单额为44亿美元。

推动订单增长的主要动力是其高速性能和卓越的成本控制水平。其优势在于能够同时执行多种任务，不仅包括部队运输，还包括空中加油、医疗运输和人道主义援助。

在很多国家，替换自上世纪六七十年代以来一直服役的同类飞机的需求正在不断增长。蒙泰罗表示：“未来十年，将有超过200架飞机需要更新换代。”由此可见，KC-390的订单增长空间还很大。

巴西航空工业公司独特的销售策略也取得了成功。他们通过技术转让和本地化生产来增强其解决方案的竞争力，例如在韩国建立零部件生产和维修基地。他们还在葡萄牙的欧洲基地为北约成员国的项目开发提供支持。

报道称，巴西传统上奉行等距外交政策，且不隶属于美欧的军事联盟。巴西航空工业公司作为一家巴西企业，其订单增长也得益于此。目前该公司正在向乌兹别克斯坦、阿联酋等国家拓展销路。（编译/刘林）